“五一”开始，浙江雁荡山作为浙江省内首家运营新能源纯电动旅游车辆的景区，中通客车专门为雁荡山景区打造的具有纯电动、“定制公交”、旅通版三大特色的中通世轩LCK6115系列，即将小批量投入使用，助力雁荡山景区实现原生态、纯自然发展，确保景区零排放绿色生态。
3月22日，中国道路运输网在雁荡山景区见到了这款集“定制公交”与“旅通”于一身的纯电动客车。
服务雁荡山景区游客的中通世轩LCK6115系列
该车三级踏步，采用空气悬架、全气囊配置，车辆平顺性和舒适性满足狭窄、坡陡的山区道路状况;在安全性上，配备驾驶员防疲劳、防碰撞、紧急制动等电子装置;在内饰上，不仅驾驶员座椅采用更舒适更安全的可升降减震配置，同时定位于高端旅游，乘客座椅也是中通此次专门为旅通需求打造，11米大巴布置47+1座，间距设置非常合理，坐下来不感觉局促;在外观上，图案贴近雁荡山本土文化，与当地山水融为一体。
内饰整体
上部行李架设置
专为旅游通勤打造的座椅，间距不显局促
车身外观端庄雅气
两年内 纯电动车辆实现全覆盖
对于浙江省景区内首次批量使用纯电动旅游车辆担当交通循环，雁荡山旅游发展集团常务副总施振在接受采访时说，“在雁荡山核心景区，五一伊始，所有外来游客车辆将止步于旅游集散中心外，游客景区内交通循环一律使用景区内旅游车辆。旅游车辆也将分步采用清一色新能源纯电动客车，实现景区内零排放、绿色出行。”
此前，2018年，雁荡山功能区流动人口860万，采用50多台公共燃油车辆满足当地出行需求。其中雁荡山核心景区共有18辆燃油公交车为外来游客和当地居民提供出行服务。随着五一开始实施车辆管控新政策，游客一律采用景区内旅游车辆实现交通循环后，核心景区按照4000-6000人次/天游客核算交通客流，这意味着，把外来车辆止步于游客集散中心后，2019年预计将有近200万人次客流使用景区内旅游车辆。
对此施振认为，“景区在绿色发展过程中，首先是游客增量、排放不增C(碳)，游客作为外来能源消耗对象，他们的涌入不会给景区带来任何环境污染;其次，在满足游客绿色出行需求基础上，当地居民使用的燃油公交车辆也将逐步替换成新能源纯电动客车。我们计划在两年内，雁荡山功能区所有燃油车辆都替换成新能源纯电动客车。”
“雁荡经行云漠漠”
道路适应与乘客需求两个面向
此次中通纯电动车辆虽只是小批量投放，但无疑是雁荡山在浙江省景区内率先跨出的重要一步。对于纯电动车辆的初次选购，施振谈到了两个面向：“首先是道路适用性需求。雁荡山景区作为山区，购车之前，我们在全国类似地形地貌的景区或公交区域进行摸底调研，了解新能源纯电动车辆使用现状。同时，还要对主流客车品牌纯电动车辆使用情况进行分析，尤其是山区地形路况的适用性。山区道路一般狭、窄，坡陡、弯道多，最关键的是纯电动爬坡能否上得去。雁荡山作为‘海上名山’，地处海滨城市，山势地貌与新能源纯电动车辆还是非常匹配。中通客车在前期为我们做全程线路勘测、路谱采集时，对纯电动车辆在使用、坡度、电耗、道路适用性等全方位进行分析论证，呈现了很强的专业素质，解决了这些问题，给我们提供了全套后顾无忧的解决方案。”
“第二个面向是我们的乘客——游客需求的满足。首先旅游车辆一般是下部设行李舱，行李往下放，我们则提出了车身高度、行驶适应性、行李架往上的要求，以方便游客。其次是老人出行需求，本来低踏板最方便，但考虑到山区坡度起伏，还是改成了三级踏步，兼顾设计合理、方便游客上下车需求。三是面向手机族如USB接口、WI-FI等需求。四是针对游客的景区讲解、介绍需求，要配备LED屏，以及景区风貌车辆展示的一些个性化需求。五是在满足景区旅游需求的基础上，还需具备一些公交车辆特性，比如车身喷绘、侧面及前面LED线路显示、语音报站等等。仅车身喷绘一项，中通就提供了31个图稿色系才最终定版。”
在施振看来，雁荡山景区要快速实现新能源纯电动车辆全覆盖，必须方方面面周到考虑，如果车辆在山道上上不去，一切都免谈，再好的车辆都没法用。“所以我们当时‘走南闯北’，4天走了6个省，考察了国内几乎所有主流客车企业，最终与中通客车达成合作。”
全方位系统化解决方案
者在采访中了解到，中通为雁荡山景区提供的首批“定制公交”世轩6115系列纯电动旅游车辆，利用夜间波谷电价充一次电可满足200-250公里日行驶里程，同时通过匹配“电机+AMT变速箱”模式，车辆爬坡能力很强。
从今年1月接车以来，对中通世轩LCK6115系列客车近3个月试运行的表现，雁荡山旅游发展集团下属雁荡山交通运营有限公司业务副经理张财进表示满意，“新车客流疏散能力很强。驾驶员反映在山道上再也无需频繁换档或频踩油刹，车辆操控性和安全性都不错。电池续航能力有保障，此前，该车还被借调到乐清公交跑乐清到柳市，单趟50公里，一天4个往返电池续航完全够用。我们对正式投入使用充满信心。”
不再是单纯卖车，而是提供全方位系统解决方案，对于客户赞赏的售前道路路谱采集、车辆适应性分析研究，中通客车技术工程处处长路岩介绍说，“在雁荡山景区内进行路谱采集并传送到中通转鼓实验台进行数据分析，得出所需要的可靠电耗、电量、爬坡能力等精准数据，再通过精准数据定制匹配车辆速比，最终确定什么样的车辆适合这一特定路况。这项技术源自中通巨资引进的德国马哈公司转鼓测试控制系统，目前客车行业仅少数主流企业拥有这样的设备，助力中通客车动力性、经济性和匹配性试验及各类行驶工况下的道路阻力模拟试验，中通客车在整车控制研发上已完全实现自主研发。”
对于“五一”正式投入使用后的车辆保障服务，中通客车营销总公司负责浙江市场的分公司经理张广臣表示，“中通纯电动客车匹配业内一流的、技术最成熟的‘三电”系统，可靠性行业领先。此外，中通客车在雁荡山派驻有专门服务人员驻点服务。同时，在中通客车本部新能源车辆监控中心，中通客车历年售出的所有新能源客车，无论是运营、充电、闲置，在我们的监控平台上都有一一对应显示，一旦出现任何问题，都能及时监控到并得到迅速反应。”